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出版社内容情報
杉江 弘［スギエ ヒロシ］
著・文・その他
内容説明
巷にあふれる「エアライン・ランキング」は間違っている！“ジャンボ機乗務時間世界一”の元機長が、本当に安全な飛行機／危険な飛行機をズバリ指摘！
目次
“安全性ランキング”は信用できるか？
パイロットの深刻な技量不足
自動化・ハイテク化がもたらす危険
国・地域によって異なる安全度（アジア篇；ヨーロッパ・ロシア・オセアニア篇；日本篇）
“奇跡のフライト”はなぜアメリカの航空会社でばかり起きているのか？
テロの危険を最小限にするために
本当のエアラインランキング
著者等紹介
杉江弘［スギエヒロシ］
元日本航空機長、日本エッセイストクラブ会員。愛知県豊橋市生まれ。１９６９年、慶應義塾大学法学部政治学科卒業後、日本航空入社。ボーイング７４７の飛行時間は約１万４０００時間を記録し、世界で最も多く乗務したパイロットとしてボーイング社より表彰を受ける。数々の著作において航空機事故を検証、ハイテク機に対する過信に対して警鐘を鳴らしている（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。
感想・レビュー
※以下の感想・レビューは、株式会社ブックウォーカーの提供する「読書メーター」によるものです。
ミカママ
517
飛行機好きなわたしにはたまらん一冊。乗り始めた当初、先輩に言われた一言「必ずその国のナショナルフラッグキャリアに乗れ」以来数十年、ずっと彼の教えを守ってきた。ハワイへはユナイテッド、フランクフルトへはルフト、香港へはキャセイパシフィックという具合に。イチ早く旅愁に浸れるからという単純な理由だったが。ここまでは著者のベスト10に入るイイ会社。ところがアジア各国のナショナルフラッグがヤバい。以降はアジア各国へも米か日系にしよう。著者イチオシの747…エアフォースワンが拘っている理由にあった、などなど。良書。2021/09/04
ジュール リブレ
79
最近はすっかりご無沙汰ですが、年に50日以上飛行機に乗ってたこともあり、いろんなトラブルもありました。こんな飛行機に乗っても大丈夫かな？と思っても乗ったら最後、信じる（あきらめる）しか無いんですよね。幸いにして事故は無いけど怖い思いは何度か。着陸時に元・軍人のパイロットが急降下して滑走路に近づき結局ゴー・アラウンドで着陸やり直したりとか、夜間の嵐の中船酔いのようになりながら片輪が先に着地して、それから無理やりもう片輪が降りたり。元JAL機長が経験と知識から語る安全な飛行機会社の紹介。なるほど。2021/09/11
yomineko＠ヴィタリにゃん
65
読み友様からのご紹介です。実は、、、面白い本だと思っていたのですが、読み進めるうちに広がる絶望感😨物凄く専門的に解説しておられてビックリです。飛行機大好きですがちょっと乗るのが怖くなりました。アメリカはさすが！日本の飛行機は安全だと思っていましたが、、、キャセイパシフィック航空＼(^o^)／ ロシアは戦闘機の事しか考えていないですから✈アエロフロートは機内で雨が降るという噂。私が乗った時は降らなかったよ！機内食も良かった。これに関連して昔の香港の啓徳空港をYouTubeで観て感動しました✨2021/09/19
背古巣
43
興味深い読書となりました。これまで私自身は飛行機に乗る機会は殆んどありませんでしたが、現役を引退してから、妻とあちこち旅行したいなと切に思っていますので、そのときには、判断の拠り所としていきたいと思います。国内線の場合は選択肢は限定されますが、国際線となった時は、価格・サービス・安全性等、どれを優先するか良く考えなければと思います。やっぱりアメリカは凄いんですね。エアーフォースワンが747を使い続けている理由に納得です。2021/09/17
tosca
22
サービスや機内食などのランキングではなく、元機長が考える安全な航空会社とは？という話。最も恐ろしいと思ったのはハイテク機がもたらす危険の章。ボーイング777は燃費や経済性を重視して製造されたパイロット２人乗りの2基エンジンのハイテク機、でもエアフォースワンは今だに747-200Bの在来型エンジン4基で、パイロット2名＋日本にはもはやいない航空機関士、航空士も搭乗し、コックピット天井には天測用窓まであるそうだ。最重要人物を守るのはそれがベストという事なのに、アメリカは日本に2人乗り２発機を売りつけてるのか。2021/10/13
