フェラーリと鉄瓶―一本の線から生まれる「価値あるものづくり」

奥山 清行【著】

ＰＨＰ研究所（2007/04発売）

• サイズ A5判／ページ数 193p／高さ 20cm
• 商品コード 9784569656434
• NDC分類 501.8
• Cコード C0036

出版社内容情報

フェラーリのデザイナーが語るものづくり哲学。

フェラーリや多くの作品のデザインで世界的に知られる著者が、フェラーリやイタリアの視点から日本のデザインとものづくりに提言する。

フェラーリのデザイナーが初めて語る、デザインの要諦、ものづくりの秘訣とは……？

▼著者の奥山清行氏は、フェラーリのデザインを担当するカロッツェリア（イタリアにおけるデザイン工房）であるピニンファリーナ社で、デザインの総責任者であるデザイン・ディレクターを務めた人物である。

▼著者はこれまで、「エンツォ・フェラーリ」や「マセラティ・クアトロポルテ」などの超・高級車をはじめ、クルマ以外にも家具などのインテリアやロボット、都市計画でもデザインを行うなど、幅広いジャンルで活躍してきた。その著者が2006年、ピニンファ

●第1章　カーデザインで諸国を遍歴　
●第2章　日本人の知らないイタリア　
●第3章　イタリアのものづくりに学ぶ　
●第4章　コミュニケーションとしてのデザイン　
●第5章　なぜフェラーリは高くても売れるのか　
●第6章　クリエイティブであり続けるために　
●第7章　カロッツェリア的ものづくりへの挑戦　
●おわりに　――フェラーリと鉄瓶――

内容説明

自動車、インテリア、都市計画…あらゆるジャンルで活躍する日本人デザイナー奥山清行が語る「最高の価値」の生み出し方。

目次

第１章　カーデザインで諸国を遍歴
第２章　日本人の知らないイタリア
第３章　イタリアのものづくりに学ぶ
第４章　コミュニケーションとしてのデザイン
第５章　なぜフェラーリは高くても売れるのか
第６章　クリエイティブであり続けるために
第７章　カロッツェリア的ものづくりへの挑戦

著者等紹介

奥山清行［オクヤマキヨユキ］
工業デザイナー。１９５９年、山形市生まれ。県立山形東高校卒業後、武蔵野美術大学に進む。卒業後、米国のＡｒｔ　Ｃｅｎｔｅｒ　Ｃｏｌｌｅｇｅ　ｏｆ　Ｄｅｓｉｇｎに学び、ＧＭ（米）、ポルシェ（独）にてチーフデザイナー、Ａｒｔ　Ｃｅｎｔｅｒ　Ｃｏｌｌｅｇｅ　ｏｆ　Ｄｅｓｉｇｎにて工業デザイン学部長を歴任。フェラーリなどの自動車デザインを担当するピニンファリーナ（伊）にてデザインディレクターの要職を経て、独立に至る。カーデザイナーとしてフェラーリやマセラティなどの自動車、ドゥカティなどのモーターサイクルをデザイン。同時に各種工業デザインの分野で、電車、航空機などの公共交通機関、家具、プロダクト、インテリアデザインはもとより、空間デザインや都市計画まで幅広く手掛ける。ＫＥＮ　ＯＫＵＹＡＭＡ　ＤＥＳＩＧＮ代表。Ａｒｔ　Ｃｅｎｔｅｒ　Ｃｏｌｌｅｇｅ　ｏｆ　Ｄｅｓｉｇｎ客員教授、中央美術学院（中国）教授、多摩美術大学客員教授、金沢美術工芸大学客員教授、グッドデザイン賞選考副委員長、山形カロッツェリア研究会代表。『フェラーリと鉄瓶―一本の線から生まれる「価値あるものづくり」』は初めての著書である（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。

感想・レビュー

※以下の感想・レビューは、株式会社ブックウォーカーの提供する「読書メーター」によるものです。

[もんらっしぇ]

積読解消。クルマ趣味から足を洗ったとは言いつつも備忘録的に…著者は、フェラーリの多くのデザインを請け負っていたカロッツェリア(イタリアにおけるデザイン工房)であるピニンファリーナ社で、デザインの総責任者を務めていた人物。そして日本に帰国後も多くのデザイン監修の仕事を任され特にJR東日本の新幹線や四季島などなど、日常でデザインに感心のない方でも知らず知らず親しんでいるかも。職人仕事は肯定しつつも、彼自身は一デザイナーというよりはデザインを核にした総合プロデューサー的なキャラなんでしょう。

2023/06/08

[文章で飯を食う]

デザインとは、絵を描く事だけでは無く、トータルの製品や開発や流通の過程までコーディネートすること。確かにカッコよくても、乗れない車では何の役にも立たない。フェラーリの話では、大量生産以外のビジネスモデルが面白かった。日本が引き算の文化を失ったために、マニュアルが無いと使えない製品が増えて、良さが失われた。みんながダメ出しを続けるので、誰からも文句を言われない製品になって、誰にも愛され無い物になっているのだな。

2016/05/21

[メタボン]

☆☆☆★　ものづくりやデザインについてというより、日本とイタリアの習慣の違いについて書かれた本。フェラーリは「モノ」として憧れるが、日本のせせこましい道路では能力は発揮できないし、この値段では私は絶対に買えない。全体的に面白かったので、フェラーリのデザインの考え方を日本でどう活かしていくかという視点でもっと書いてほしかった。

2014/09/24

[kubottar]

イタリアという国がいろいろな意味で意外すぎてびっくりしました。日本ではフェラーリは作れないのがよくわかる対比でした。とはいえ国の成り立ちも歴史も違うわけだからフェラーリを創る必要もなく、日本は日本で独自の色をだしていけばいい。然るに、全ての流通なり情報が、東京を経由して世界に発信される今の現状は確かによくないと思う。田舎をもっと元気にしていきたいのは同感です。

2011/09/04

[まーRY]

フェラーリが少人数の企業でハンドメイドっていうのは意外とわかってるようで分かってなかった。改めて需要より一台少なく作る&手紙で再生産というブランドを活用した戦略は秀逸と思った。そして、人よりモノも納得。上司だから指示するのではなく、優れた人間が上司になり、指示をするという概念は目から鱗。日本人は自分がないというのもその通り。イタリア人がよく喋って自分の考えを整理するって文化あるんだと、それも面白かった。タイトルと違い、イタリアと日本の文化の違いを考えさせられた。

2024/11/23