目次
日本の鉄道史のなかでのキハ５８
内燃車両の発展―キハ５８への過程
キハ５８誕生に向けて
急行形キハ５８系の基本設計
エンジンとトルクコンバータ
新生キハ５８系グループ・ラインナップ
ディーゼル急行全盛期の活躍
急行形冷房化への道
国鉄時代の改造
キハ５８系から大出力への展開
ＪＲ誕生とキハ５８系
私鉄のキハ５８系、海を渡ったキハ５８系
名優キハ５８系の引退
著者等紹介
石井幸孝［イシイヨシタカ］
１９３２年、広島県生まれ。１９５５年東京大学工学部卒。日本国有鉄道に入社。１９５９年から８年間にわたり、本社臨時車両設計事務所で、専らディーゼル車両の担当技師として、キハ８１系「はつかり」、キハ８２系、キハ５８系、新系列動車、ＤＤ５１、ＤＥ１０などディーゼル車両開発最盛期の仕事に携わった。この間１９６５年には３カ月余にわたり、ドイツを中心にディーゼル車両の調査に派遣された。その後車両計画・管理の仕事を経て、さらに全般的な経営管理の道を歩くことになり、工作局車両課長、広島鉄道管理局長、工作局長、車両局長、常務理事首都圏本部長、九州総局長を務める。国鉄改革に携わり、１９８７年、国鉄の分割民営化とともに九州旅客鉄道株式会社（ＪＲ九州）初代代表取締役社長に就任、１９９７年同会長、２００２年退任。ＪＲ九州を軌道に乗せるとともに、「ゆふいんの森」「つばめ」「かもめ」など斬新な車両を登場させる。各種多角経営も展開、１９９１年、博多‐釜山間国際航路「ビートル」開設。また広く経済界活動、行政経営改革、観光関係、日韓交流の仕事にも携わってきた
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感想・レビュー
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Francis
8
JR九州の社長を務められた石井幸孝さんのご著書。石井さんは元々国鉄でディーゼル機関車、ディーゼルカーの開発に携わってこられた技術者なので、中公新書「国鉄」よりもこちらの方が本職。かつて日本全国の非電化線で当たり前に見られた名車キハ58を開発から終焉まで、キハ58の形式、タイプ、列車名…などここまで書くか、ちうくらい細かく書かれています。さすが石井さん。余談ながらキハ58は鉄道模型でも改造型のジョイフルトレインが発売されたりとそれなりに人気のある車両です。2026/05/16
