目次
日本の鉄道史のなかでのキハ５８
内燃車両の発展―キハ５８への過程
キハ５８誕生に向けて
急行形キハ５８系の基本設計
エンジンとトルクコンバータ
新生キハ５８系グループ・ラインナップ
ディーゼル急行全盛期の活躍
急行形冷房化への道
国鉄時代の改造
キハ５８系から大出力への展開
ＪＲ誕生とキハ５８系
私鉄のキハ５８系、海を渡ったキハ５８系
名優キハ５８系の引退
著者等紹介
石井幸孝［イシイヨシタカ］
１９３２年、広島県生まれ。１９５５年東京大学工学部卒。日本国有鉄道に入社。１９５９年から８年間にわたり、本社臨時車両設計事務所で、専らディーゼル車両の担当技師として、キハ８１系「はつかり」、キハ８２系、キハ５８系、新系列動車、ＤＤ５１、ＤＥ１０などディーゼル車両開発最盛期の仕事に携わった。この間１９６５年には３カ月余にわたり、ドイツを中心にディーゼル車両の調査に派遣された。その後車両計画・管理の仕事を経て、さらに全般的な経営管理の道を歩くことになり、工作局車両課長、広島鉄道管理局長、工作局長、車両局長、常務理事首都圏本部長、九州総局長を務める。国鉄改革に携わり、１９８７年、国鉄の分割民営化とともに九州旅客鉄道株式会社（ＪＲ九州）初代代表取締役社長に就任、１９９７年同会長、２００２年退任。ＪＲ九州を軌道に乗せるとともに、「ゆふいんの森」「つばめ」「かもめ」など斬新な車両を登場させる。各種多角経営も展開、１９９１年、博多‐釜山間国際航路「ビートル」開設。また広く経済界活動、行政経営改革、観光関係、日韓交流の仕事にも携わってきた
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