内容説明
本書では、今昔対比としてその車両が走り出した鉄道での姿と譲渡先での姿を写真で対比してみることにより、特定の車両の車両人生を述べた。
目次
「義経」が「弁慶」だった機関車ものがたり―幌内鉄道→国鉄７１００形
九州に多かったドイツ生れの機関車クラウス―九州鉄道１９→国鉄１０形２６→大分交通２６→宇佐八幡宮２６
アメリカ生れのタンクロコの流転の生涯―伊賀鉄道３→阪鶴鉄道Ａ５形１３→国鉄２８５０形２８５１→播丹鉄道８→西武鉄道７→東品川公園７
明治期の国鉄タンクロコの代表、大学へ―国鉄２１０９→西濃鉄道２１０９→大井川鉄道２１０９→日本工業大学２１０９
大井川鉄道でいまなお煙を上げて走るＣ１１―国鉄Ｃ１１２２７→大井川鉄道Ｃ１１２２７
いまも現役、東海道本線電化時の輸入電気機関車―国鉄１０６０形→ＥＤ１４形→近江鉄道ＥＤ１４形
峠から降りたアプト式電気機関車―国鉄１００００形１００００→国鉄ＥＣ４０形ＥＣ４０１→京福テキ５１１形テキ５１１→（旧）軽井沢駅舎記念館１００００
私鉄の荷物電車として使われた木造国電―国鉄モハ１０形→国鉄モニ１３形→国鉄モニ３４１０形→東急・西武の荷物電車
西武鉄道に来た身延線形の国電―国鉄モハ６２形→西武鉄道モハ３１１形・３５１形
日本最高速を誇った阪和電車の余生―阪和モヨ１００形→国鉄モハ２２００形→国鉄クモハ２０形→松尾鉱業クモハ２０形→弘南鉄道クハ２０形〔ほか〕
著者等紹介
吉川文夫［ヨシカワフミオ］
昭和７年東京・本郷に生れる。現在鎌倉市在住。日本大学工学部卒業。機械メーカー勤務ののち現在は関東学院大学と神奈川大学にて教鞭を執る。少年時代より電車や電気機関車が好きで、東奔西走し写真を撮ったり、車両の歴史を調べたりしている。鉄道友の会副会長。産業考古学会会員
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