日産らしさ、ホンダらしさ―製品開発を担うプロダクト・マネジャーたち

長沢 伸也/木野 龍太郎【著】

同友館（2004/01発売）

• サイズ A5判／ページ数 208p／高さ 21cm
• 商品コード 9784496036460
• NDC分類 537.09
• Cコード C3034

内容説明

自動車メーカーにおいて、製品開発はどのように進められているのか？そして製品開発担当者には、どのような資質、能力が求められるのか？クルマづくりに情熱を燃やす、日産とホンダの第一線の開発担当者へのヒアリングにより、その実像に迫る。

目次

第１部　日産の製品開発（日産のプロダクト・マネジャーの役割；日産のプロダクト・マネジャーの資質；ゴーン体制での製品開発体制）
第２部　ホンダの製品開発―「フィット」を事例として（ホンダの製品開発プロセス；ホンダの製品戦略と企業文化）

著者等紹介

長沢伸也［ナガサワシンヤ］
１９５５年９月生まれ。１９７８年早稲田大学理工学部卒業。１９８０年早稲田大学大学院理工学研究科博士前期課程修了。１９８６年環境アセスメント手法の研究で工学博士。１９９５年立命館大学経営学部教授。２００３年早稲田大学ビジネススクール（経営専門職大学院）教授、現在に至る。専門は新商品・新事業開発マネジメントおよび方法論、環境ビジネス論。日本感性工学会（理事、感性商品研究部会長）、日本デザイン学会（評議員）、商品開発・管理学会などの会員。デミング賞委員会委員。平成１３年度日経品質管理文献賞受賞。平成１４年度日本感性工学会出版賞受賞。平成１５年度日本感性工学会論文賞受賞

木野龍太郎［キノリュウタロウ］
１９７０年１０月生まれ。１９９４年立命館大学経営学部卒業。１９９６年立命館大学大学院経営学研究科博士前期課程修了。１９９９年立命館大学大学院経営学研究科博士後期課程修了。自動車企業におけるモジュール化の研究で博士（経営学）。立命館大学経営学部非常勤講師。２００２年バンドー化学株式会社ＢＰＳ推進室勤務、現在に至る。専門は生産システム論。日本経営学会、および工業経営研究学会会員
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感想・レビュー

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[kouhy]

自動車OEMの開発体制は車両単位×技術部署の縦横構造になっている。 日産は車種統括（CVE）が権限をもつ。CVEは車両PF（プラットフォーム）単位で車種を統括するためPF単位での最適化が行い易い。この点で現在流行りのモジュール化はPF単位では実行しやすいが超PFでのモジュール化は起こりにくい。 一方のホンダは車種統括（LPL）が1車種毎に開発を行うが、開発上の重要権限はLPLではなく技術部署（エンジン、ミッション等）の上位にある技術評価部署が握っている。彼らは開発全体を見るため全体のモジュール化が可能だ

2012/02/17

[K]

日産らしさと、ホンダらしさが分かりやすく解説されている。日産らしさの章には今話題のゴーンさんが起した改革も。

2019/03/12