内容説明
米国自動車市場の崩壊は、世界最大のＧＭの経営破綻にまでつながった。日本メーカーにおいても、円安を背景にした輸出バブルが膨れ上がり、時を同じくして破裂した。世界最強と安心してはいられなくなった、トヨタを筆頭とする日本の各社はどれだけ深刻な状況にあり、何を克服しなければいけないのか。リコール問題、エコカー開発、拡大が見込める中国、インドなどの途上国での競争、国内の過剰設備の削減、国際再編…立ちはだかる難問を、彼らはどう乗り切っていくのか。
目次
第１部 自動車バブルの崩壊（トヨタ・ショックはなぜ起こったのか；米中二大「焦点市場」の実像）
第２部 主要メーカーの実力（米国企業、欧州企業の実力；アジア企業の実力；日本企業の実力）
第３部 世界自動車メーカーのグローバル競争力（世界自動車不況の背景；日本自動車メーカーのグローバル製品市場戦略と実力ランキング）
第４部 日本自動車および自動車部品企業の将来と課題（日本自動車メーカーの将来と課題；日本自動車部品メーカーの将来と課題）
補論 自動車の製品アーキテクチャとインテグラル指標
著者等紹介
土屋勉男［ツチヤヤスオ］
現在、明治大学政治経済学部客員教授。日本シンクタンク・アカデミー副理事長、（株）三菱総合研究所社友・客員研究員を兼務。１９７２年東京工業大学大学院理工学研究科修了。同年三菱総合研究所に入社。同所で取締役本部長、常勤監査役、上席研究理事等を歴任。２００７年４月から明治大学客員教授に就任。専門領域：自動車戦略、ものづくり経営、コーポレート・ガバナンスなど
大鹿隆［オオシカタカシ］
現在、福井県立大学経済学部教授、三菱総合研究所客員研究員を兼務。１９７２年東京工業大学工学部卒業。同年住友電気工業株式会社に入社。１９８０年三菱総合研究所に入社。経営開発部長、北陸先端科学技術大学院大学客員教授、東京大学２１世紀ＣＯＥものづくり経営研究センター特任教授、などを歴任。２００８年４月より現職。専門領域：企業戦略論、技術生産管理論、自動車産業論
井上隆一郎［イノウエリュウイチロウ］
２０１０年４月より東京都市大学都市生活学部教授。（株）三菱総合研究所客員研究員を兼務。１９７９年東京大学経済学部経済学科卒業。１９８４年三菱総合研究所に入社。アジア市場研究部長、政策・経済研究センター長、法政大学大学院および大阪大学大学院客員教授、青森公立大学経営経済学部、大学院教授を歴任。専門領域：経営戦略論、生産戦略論、アジア産業論、自動車産業論（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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都人
comacoma
