内容説明
本書は、（１）「のぞみ」や「はやぶさ」といった“列車名”、（２）「快速急行」や「通勤快速」などの“列車種別”、（３）首都圏でよく見られる他社線との“直通運転”、（４）直通列車に関する“特急券の発売”、（５）運賃計算に代表されるＪＲの“旅客営業制度”、という５つのテーマを勝手に選び、各々にまつわるややこしいネタを掘り起こして味わう企画。テツ必見の珍しい列車や懐かしの切符の写真もふんだんに掲載。なんでそんなにややこしいのか解せないが、なぜか気になる、知って楽しい鉄道雑学があふれたディープな一冊。
目次
第１幕 列車名はややこしい（消えた新幹線の列車名；紛らわしい名は短命 ほか）
第２幕 列車種別はややこしい（お品書き豊富な西武池袋線；「快速」は「急行」の上か下か ほか）
第３幕 直通運転はややこしい（日比谷線を徘徊する東武の摩訶不思議；千代田線の怪 ほか）
第４幕 直通列車の特急券はややこしい（行く方向で渡される特急券が違う；アナログな特急券も大活躍 ほか）
第５幕 新幹線が絡めばややこしい旅客営業制度（新幹線と在来線は同一の線路；新幹線の営業キロは在来線の営業キロ ほか）
著者等紹介
所澤秀樹［ショザワヒデキ］
交通史・文化研究家、旅行作家。１９６０年東京都生まれ。日本工業大学卒業（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー
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たかしくん。
37
著者の前著「鉄道会社はややこしい」の続編のような感じですかね。とにかく、直通運転のややこしさを説明されると、本当に難しいです…。方向幕がLED化されたことの功績の部分は、納得です。2016/04/10
doi
15
（図書館本）【内容】快速と急行の優劣は路線によって異なる//多くは「各駅停車」だが東武は「普通」を使っているので、副都心線は和光市を境に切り替わる。//直通運転の場合、JR区間を走らないのにJRの車両が用いられていることもある。【感想】序章に書いてある通り、利用者に有利なようにするために仕組みが複雑化されすぎてしまっている。将来もずっとこの複雑なまま変わらないんだろうな。複雑なままなのは仕方ないけど、スマホで乗り換え検索できるようになったから迷う人は減った気がする。2016/03/04
yamakujira
9
「快速特急」「特急」「準特急」「快速急行」「急行」「準急」「特別快速」「快速」など、鉄道会社によって電車の種類表記がバラバラで、乗り慣れない路線ではどれが一番速いのかわからないこともしばしば。そんな言葉遊びのような疑問に、鉄道会社の歴史や輸送戦略などをからめて説明してくれる。中でも千鳥式運転という鉄道会社の知恵はおもしろい。特急、急行列車の名前の変遷も、懐かしいものもあって楽しめた。でも、相互乗入での車両運用や切符発行の話になると、マニアックすぎてついていけなかったなぁ。 （★★☆☆☆）2016/01/17
まさむね
5
新幹線開業前の特急・急行の名称多すぎ問題を筆頭に、直通電車における様々なケース、新幹線の営業キロ問題など、まあ重箱の隅をつつきまくっていて、普通はそこまで気にしてる人いませんよ、とツッコミたくなる。時折語気も荒くなるのだが、そういう話が好きなのが鉄ヲタの世界なんだよなあ、と不思議と納得してしまう。2015/08/09
Hachi_bee
4
優等列車の名前・種別の歴史とか、他社線への（からの）乗り入れルールとかが勉強になった。小田急通勤型車両が御殿場線に乗り入れてくれたらいいのにな。2020/05/10
