交通新聞社新書 ここがすごい！東京メトロ―実感できる驚きポイント

土屋 武之【著】

交通新聞社（2019/04発売）

• サイズ 新書判／ページ数 256p／高さ 18cm
• 商品コード 9784330963198
• NDC分類 686.213
• Cコード C0265

出版社内容情報

昭和２年開業の銀座線から平成20年開業の副都心線まで。
TOKYOを地下から支える巨大ネットワークを深掘り！

９つの路線を運行し、総営業キロは195.1キロに及ぶ東京メトロ。
都心の地下にこれだけの鉄道システムを作り上げるには、
膨大な時間と人、最新の技術が注ぎ込まれている。
複雑な鉄道ネットワークを維持する東京メトロの「すごさ」を、
実際に見たり感じられるポイントを中心に、
利用者の立場から詳しく紹介する。

目次
第１章　銀座線　日本初の地下鉄に刻まれた「歴史」
第２章　丸ノ内線　地形に沿って走る「サインウェーブ」
第３章　日比谷線　営団における相互直通運転の嚆矢
第４章　東西線　日本屈指の混雑路線ゆえの苦労
第５章　千代田線　新技術を本格的に採用
第６章　有楽町線　独立線区から複雑な相互直通路線へ変貌
第７章　半蔵門線　相互直通運転の新スタイル
第８章　南北線　フルスクリーン式ホームドアを導入
第９章　副都心線　唯一「都心」を通らない最新路線
第10章　日々進化を続けるサービス


著者紹介
土屋 武之（つちや たけゆき）
1965年生まれ。大阪大学文学部卒。『ぴあ』編集部などを経て、1997年よりフリーのライター。著書に、『ツウになる！鉄道の教本』（秀和システム）、『JR私鉄全線 地図でよくわかる 鉄道大百科』（JTBパブリッシング）、『まるまる大阪環状線めぐり』（共著・交通新聞社）、『新きっぷのルール ハンドブック』（実業之日本社）など。

内容説明

保有車両は約２７００両、ＪＲを除けば日本一という東京メトロ。９の路線を持ち、総営業キロは１９５．１キロに及ぶ。都心の地下にこれだけの鉄道システムを作り上げるには、膨大な時間と人、技術が注ぎ込まれている。日々の運行でも、多くの路線と相互直通運転を行ない、地上の鉄道とは異なる制約が多い。そうした複雑な鉄道ネットワークを維持する東京メトロの「すごさ」を、実際に見たり感じられるポイントを中心に紹介する。

目次

序章
第１章　銀座線　日本初の地下鉄に刻まれた「歴史」
第２章　丸ノ内線　地形に沿って走る「サインウェーブ」
第３章　日比谷線　営団における相互直通運転の嚆矢
第４章　東西線　日本屈指の混雑路線ゆえの苦労
第５章　千代田線　新技術を本格的に採用
第６章　有楽町線　独立線区から複雑な相互直通路線へ変貌
第７章　半蔵門線　相互直通運転の新スタイル
第８章　南北線　フルスクリーン式ホームドアを導入
第９章　副都心線　唯一「都心」を通らない最新路線
第１０章　日々進化を続けるサービス

著者等紹介

土屋武之［ツチヤタケユキ］
１９６５年生まれ。大阪大学文学部卒。『ぴあ』編集部などを経て、１９９７年よりフリーのライター（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。

感想・レビュー

※以下の感想・レビューは、株式会社ブックウォーカーの提供する「読書メーター」によるものです。

[Tadashi_N]

路線が変わるとテクノロジーも変わる。先進性がある。

2022/09/30

[雲をみるひと]

東京メトロの各線の歴史を紹介したトリビア本のようなジャンルのもの。各路線の情報がよくまとめられている。

2019/05/19

[たか]

副都心線、南北線はあまり乗ったことないから飛ばしました…

2019/08/20

[三色かじ香]

地下鉄を作る時に気を遣っている部分がよく分かりました。元からある地下鉄路線だけでなく、首都高や地上の建築物に、シールド工法が一般的になる前の開削工法では地上からの深さに気をつける必要があることを知りました。また、企画当初に、乗り入れ路線や新駅などどこまで予見があって気を配られてたかが興味深かったです。

2020/09/22

[ゆうき]

半蔵門線は銀座線の複線 東西線は総武線の複線

2020/05/24