内容説明
愛知県をメインに岐阜県南部まで路線を張りめぐらしている名古屋鉄道。現在の総路線長は近畿日本鉄道、東武鉄道に次ぎ、私鉄第３位の長さだ。路線の多くは、ＪＲ名古屋駅前の名鉄百貨店の地下にある名鉄名古屋駅を中心に、放射状に広がっている。昭和の名鉄は、日本初の前面パノラマ式電車「パノラマカー」で一世を風靡したが、それは世界のトヨタのお膝元、クルマ王国＝名古屋への挑戦だった。中部国際空港「セントレア」の開港後は空港アクセスの重責も担い、平成時代は新たなる施策で地域の足を担っている。本書は名鉄電車の昭和と平成の比較や歴史、名鉄ならではの営業施策をまとめた“雑学読本”である。
目次
第１章 名鉄全線全駅 豊橋‐岐阜ブロック（名古屋本線―名鉄全路線で唯一「本線」を名乗る会社の屋台骨）
第２章 名鉄全線全駅 三河ブロック（豊川線―軌道線法準拠のままの“鉄道”；西尾線―大半は単線だが、優等列車も走る西三河の基幹路線 ほか）
第３章 名鉄全線全駅 知多ブロック（常滑線・空港線―「セントレア」こと中部国際空港へのアクセス路線；築港線―ミニ路線だが任務は重大 ほか）
第４章 名鉄全線全駅 尾張・美濃（岐阜）ブロック（犬山線―競合相手がいない“超ドル箱”路線；各務原線―各務原市内を横断する生活電車 ほか）
第５章 名鉄雑学アラカルト（名鉄の廃止路線；名鉄車両ガイド ほか）
著者等紹介
徳田耕一［トクダコウイチ］
交通ライター。昭和２７年（１９５２）、名古屋市生まれ。名城大学卒業。旅行業界での経験もあり、実学を活かし観光系の大学や専門学校で観光学などの教鞭をとる。鈴鹿国際大学（現＝鈴鹿大学）、鈴鹿短期大学では客員教授を務め、現在は他校で同職。また、昭和６０年（１９８５）と平成７年（１９９５）の名鉄運賃改定公聴会では、運輸省（現＝国土交通省）運輸審議会から一般公述人（条件付賛成）に選任された。鉄道旅行博士。はこだて観光大使（函館市）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。
感想・レビュー
※以下の感想・レビューは、株式会社ブックウォーカーの提供する「読書メーター」によるものです。
ユー
えすてい
くたびれ役人
