内容説明
戦前の鉄道省・省営バスから国鉄バス時代、分割民営化を経て、開業８０年を超えるＪＲバス。しかしそれは、国の交通施策に左右され、厳しい時代の変革にもまれてきた波瀾の歴史でもあった。現在ＪＲバス各社は、独自色を出しながら生き抜く努力を重ねている。さらに今でも、長年「公共企業体」として国民生活を支えてきたノウハウとネットワーク、そして矜持が残存し、いざという時に発揮されている。３０年以上バスをつぶさに見続けてきた著者が、血肉の通ったルポを織り交ぜつつ、国民と走ってきた「つばめマーク」のバスの歴史を紐解いていく。
目次
第１章 国鉄バスの誕生と各地の路線の黎明期
第２章 戦時体制下で果たした使命と戦後の苦悩
第３章 バス黄金期を迎えて―都市間路線・観光路線の躍進
第４章 高速バス時代の到来―名神・東名高速線の開業
第５章 国鉄自動車が歩んだ分割民営化までの道
第６章 高速バスを柱に躍進するＪＲバス各社
第７章 多彩な表情を見せる新しい「つばめバス」
著者等紹介
加藤佳一［カトウヨシカズ］
１９６３年東京都生まれ。東京写真専門学校（現東京ビジュアルアーツ）卒業。１９８６年にバス専門誌『バスジャパン』を創刊。１９９３年から『ＢＪハンドブックシリーズ』の刊行を続け、バスに関する図書も多数編集。ＮＰＯ日本バス文化保存振興委員会理事。日本バス友の会会員（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー
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barcarola
6
読みどころは歴史的な部分。本文がデータの羅列になっている箇所が少なくなく、やや読みにくさを感じる。2022/06/24
rbyawa
1
ｆ０３４、もともと私鉄寄りの人間なので国鉄の幹線バスと馴染みがなかったものの全国に張り巡らされていた時代、サービス量的に圧倒的であり、じきに私鉄バスがその運営に対して規制を叫ぶ時代、という馴染みのない光景をしみじみと眺めていたらいつの間にか高速バスが登場し、完全に育って登場した私鉄の高速バスに逆転されてしまいびっくり（この時代から知ってます）。国鉄バス側の視点からだと時代が完全につながって読めないのか…。ひょっとしたら地方の国鉄バスをそのままにしておけば今も健在だったのかもなぁ、と思わないでもなかったな。2015/02/18
Shinichi Takahashi
0
国鉄バスの誕生から現在までを追いかけた一冊。国鉄バスの歴史は、地方公共交通の栄枯盛衰とかぶる。2014/04/25
