内容説明
イタリアの鉄道路線の大半はもともと国営だったが、現在は民営化され、イタリア語で「国の鉄道」を意味する鉄道会社「フェッロビエ・デッロ・スタート」が、国内路線約１万５０００キロを引き継ぐ形となっている。日本のＪＲ６社の鉄道網の４分の３に当たるイタリアＦＳの路線を、足かけ６年がかりで全線踏破した異色のイタリア旅行記。
目次
第１章 乗りはじめ（イタリアの鉄道；「乗り鉄」開始 ほか）
第２章 ３合目まで（トスカナ州海岸部の列車；ミラノ近郊のローカル線 ほか）
第３章 ４合目から７合目まで（ローマ行き夜行列車；アドリア海のビーチ列車 ほか）
第４章 ８合目から９合目へ（新通貨ユーロと列車；フィレンツェの丘を走る ほか）
第５章 乗り鉄達成（サルディニア島；２度目のシチリア島 ほか）
著者等紹介
安居弘明［ヤスイヒロアキ］
兵庫県生まれ。東京大学経済学部卒業後、某メガ銀行ミラノ支店副支店長、ニューヨーク支店副支店長等を経て、現在はグローリー株式会社勤務。旧国鉄の大阪・神戸沿線で生まれ育ち、幼少時から鉄道に親しむ。大学以降は海外の鉄道に乗りに行くようになり、現在までに、アルゼンチン、ペルーのほか、西欧・中欧を中心に２５カ国の鉄道に乗車。１９８６年にスペイン国鉄、２００３年にイタリアＦＳの完乗を達成した。東京都品川区在住（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー
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ヴェネツィア
371
著者は東大経済学部卒の元エリート銀行マン。ミラノ支店の副支店長時代に足かけ6年をかけてイタリア国鉄15000kmの完乗を果たした。イタリアは総面積がシチリア、サルディーニャなどの島嶼部も含めて約30万㎢。日本の約70％の国土に15000㎞だから、ほぼ日本と同密度の鉄道網を有している。しかも、南北に長い上に文化的にも変化に富んでいる。これはその完乗記録なのだが、記録としては精密で網羅的だ。ただし、銀行マン故か、なんだかお役所的な生真面目さで一貫していて、甚だ面白みには欠けるのは残念である。2020/05/12
Takahide✈Yokohama
1
後ろの地図を見ながらでないと、何処の路線に乗車しているのかさっぱり分からん。2013/02/23
dai2621
1
イタリアの地名がたくさん覚えられた2011/02/14
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