出版社内容情報
公共交通の最後の砦・バス。
しかし現在、あちこちで減便や路線の廃止、さらには会社の清算が相次いでいる。
なぜこのようなことになってしまったのか。
本書は日本におけるバスの誕生に始まり、戦後のモータリゼーションとその対抗策として生まれた様々なサービスを解説する。
さらに既存バス会社の保護から規制緩和へという流れと、新たに生まれた独創的なバス会社も紹介。
日本のバス事業の課題と将来を展望する。
【目次】
□■□目次□■□
はじめに
第１章 現在のバス業界の問題
１ 危機に立つバス事業の現状
２ コロナと２０２４年問題で運転士不足に
３ 全国的にバスが減便
コラム バスの運転免許
第２章 高度経済成長期までのバス事業史
１ バスの誕生
２ 戦後のバス事業規制
３ 道路運送法の制定
コラム 戦後復興とトロリーバスの普及
コラム バス事業の種類 法律・制度
コラム ボンネットバスからリアエンジンバスへ
第３章 モータリゼーションの進行――昭和40年代
１ モータリゼーションとは
２ 公共交通側の問題
３ バス事業の動向
コラム バス事業の種類 実際
コラム バスの乗り方
第４章 オイルショック後のバス事業――昭和50年代
１ 昭和50年代の取り組み――バス事業の転換点
２ 大都市近郊地域の路線バス
第５章 都市バス路線の１９８０年と現在の比較
１ 市内線未分化――第１段階・横手市／今治市
２ 市内線の拡充――第２段階・唐津市
３ 市内線の面的な拡大――第３段階・岐阜市
４ 大都市におけるネットワーク――第４段階・岡山市
第６章 昭和60年代～平成初期――規制緩和以前
１ 都市バス整備の新制度
２ 公営バスの民営化
３ コミュニティバス
４ 今日的な政策課題――バリアフリー政策
５ 環境政策の進展
第７章 新自由主義的交通政策と規制緩和
１ 規制緩和の考え方
２ 規制制度の変化
３ 規制緩和による高速バスの新規参入
４ ツアーバス形態による参入
５ 都市路線への新規参入
６ 住民主体の路線バス
７ 都市内バスの再編とＢＲＴ
コラム バスの大きさ
第８章 経営破綻と再建
１ 産業再生機構による再建
２ 企業再生支援機構による再建
３ 企業再生支援機構・地域経済活性化支援機構による再建
第９章 これからのバス
１ 競争から協調へ
２ ＭａａＳを構成する新技術
３ 自動運転バスの開発
４ さまざまな自動運転バス
終章 路線バスは社会的ベーシックサービスである
内容説明
公共交通の最後の砦・バス。しかし現在、各地で減便や路線廃止、さらには会社の清算が相次いでいる。なぜ、このような事態になってしまったのか。本書は戦前日本におけるバスの誕生から、戦後のモータリゼーションによる乗客減とサービス向上のための様々な施策を解説。さらに既存事業者の保護から規制緩和へという潮流と、それを受けて新たに生まれた独創的な企業も紹介。揺れ動くバス事業の課題と将来を展望する。
目次
第１章 現在のバス業界の問題
第２章 高度経済成長期までのバス事業史
第３章 モータリゼーションの進行―昭和４０年代
第４章 オイルショック後のバス事業―昭和５０年代
第５章 都市バス路線の１９８０年と現在の比較
第６章 昭和６０年代～平成初期―規制緩和以前
第７章 新自由主義的交通政策と規制緩和
第８章 経営破綻と再建
第９章 これからのバス
終章 路線バスは社会的ベーシックサービスである
著者等紹介
佐藤信之［サトウノブユキ］
１９５６年、東京生まれ。亜細亜大学大学院経済学研究科博士後期課程単位取得。亜細亜大学講師、一般社団法人交通環境整備ネットワーク相談役、鉄道インサイトプロジェクト代表。公益事業学会、日本交通学会会員。専攻・交通政策論、日本産業論（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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