目次
惜別 岐阜のトロリーライン名場面（岐阜市内線；揖斐線 ほか）
廃止路線 思い出の情景・沿線の旅（岐阜市内線―岐阜駅前～忠節；揖斐線―忠節～黒野 ほか）
すでに廃線となった思い出の路線（谷汲線―黒野～谷汲；鏡島線―千手堂～西鏡島 ほか）
廃止路線主要駅の今昔（岐阜市内線；岐阜市内線・揖斐線 ほか）
新顔鉄道見参！（中部国際空港への鉄道系アクセス；名古屋臨海高速鉄道“あおなみ線” ほか）
著者等紹介
徳田耕一［トクダコウイチ］
交通ライター。昭和２７年（１９５２）、名古屋生まれ。名古屋市在住で中部地方有数の交通ジャーナリストとして活躍。鉄道をメインに交通全般と旅、観光をテーマに執筆活動を続ける。旅行業界での経験もあり、豊富な知識を活かし、大学の観光学科や文化センターで旅行、交通、観光学の教鞭もとる。また、製菓会社の運営にも参加し、得意分野を舞台に、観光土産の企画や販路の拡大にも精根を傾けている。鉄道旅行博士（ＪＴＢグループ・旅行地理検定協会認定、称号）
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感想・レビュー
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えすてい
7
路面電車ながら「駅」もあった名鉄岐阜線の併用軌道。鏡島線は併用軌道のある鉄道線で千手堂に駅舎があった。美濃町線は軌道線ながら徹明町に駅舎があった。しかし末期は無人駅となった。新関は専用軌道上で最後まで美濃町線の有人駅で残ってた。徹明町駅は美濃町線乗り場の南側にあったそうだが、岐阜市内線の徹明町とは「分断」されてた扱いなのかな?そもそも「路面電車」なので、駅舎で切符を買って乗車する客はどれだけいたのだろう?定期購入者、さらには著者のような切符の買い方をする人向けだったのか?しかし、駅舎が目立たないな。2020/03/29
えすてい
7
著者らしい「名鉄シリーズ」だが、写真は細かいのが難点。あまり新旧対比がなく、廃線跡も結構載っておらず、刊行当時（名鉄岐阜600V線の廃止直前）の車両と簡単な路線解説。名鉄空港線・リニモ・あおなみ線・名城線環状化は「おまけ」。2020/03/26
