特価¥825( 本体 ¥750 )
通常価格¥1,650( 本体 ¥1,500 )
商品詳細
多くの人にとって、「問題」は面倒なものであり、なるべく先送りにするか、さっさと片づけたいものでしょう。
対極にあるのが、トヨタの考え方です。
トヨタにとって問題は「あって当然」で、「問題がない」というのはほとんどの場合、「問題が見えていない」か「隠している」ことを意味します。
だからトヨタでは、独自の「５W１H」すなわち「WHY、WHY、WHY、WHY、WHY＋HOW」で問題に食らいつき、真因を見つけ出すことで、確かな解決策を打つのです。
本書では、トヨタの現場やトヨタ式を導入した様々な企業で発生した実例を用い、大きな問題から小さな問題まで、「５W１H思考」で解決された様を解説します。
《トヨタの現場における有名な「５回のなぜ」の事例》
１．なぜ機械が止まった？
――過剰な負荷がかかって、ヒューズが切れたから
２．なぜ負荷がかかった？
――軸受部の潤滑が十分でないから
３．なぜ十分に潤滑しない？
――潤滑ポンプが十分くみ上げられていないから
４．なぜ十分くみ上げない？
――ポンプの軸が摩耗してガタガタになっているから
５．なぜ摩耗した？
――ストレーナー(濾過機)がついておらず、切粉が入ったから
１の「なぜ」で終わっていれば、ヒューズ交換してすぐ機械を動かすでしょう。それでは、いずれまたヒューズが切れて、機械が止まります。これはトヨタ式が最も嫌うやり方です。
しつこい「なぜ」によって真因にたどり着けば、ストレーナーを取り付けることでヒューズが切れる回数は格段に減り、ヒューズ交換を繰り返す必要はなくなります。
問題が起きたら表面的な原因に飛びつかず、真因にたどり着くまで「なぜ」を必要なだけ繰り返し、改善を行うのがトヨタの課題解決法であり、「５Ｗ１Ｈ」という思考法です。
対極にあるのが、トヨタの考え方です。
トヨタにとって問題は「あって当然」で、「問題がない」というのはほとんどの場合、「問題が見えていない」か「隠している」ことを意味します。
だからトヨタでは、独自の「５W１H」すなわち「WHY、WHY、WHY、WHY、WHY＋HOW」で問題に食らいつき、真因を見つけ出すことで、確かな解決策を打つのです。
本書では、トヨタの現場やトヨタ式を導入した様々な企業で発生した実例を用い、大きな問題から小さな問題まで、「５W１H思考」で解決された様を解説します。
《トヨタの現場における有名な「５回のなぜ」の事例》
１．なぜ機械が止まった？
――過剰な負荷がかかって、ヒューズが切れたから
２．なぜ負荷がかかった？
――軸受部の潤滑が十分でないから
３．なぜ十分に潤滑しない？
――潤滑ポンプが十分くみ上げられていないから
４．なぜ十分くみ上げない？
――ポンプの軸が摩耗してガタガタになっているから
５．なぜ摩耗した？
――ストレーナー(濾過機)がついておらず、切粉が入ったから
１の「なぜ」で終わっていれば、ヒューズ交換してすぐ機械を動かすでしょう。それでは、いずれまたヒューズが切れて、機械が止まります。これはトヨタ式が最も嫌うやり方です。
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・この書籍はKinoppy for iOS、Kinoppy for Android、Kinoppy for Windows または Kinoppy for Mac（いずれも最新版）でお読みください。
・電子書籍は会員サービス利用規約に則してご利用いただきます。
・海外会員様にはプレゼントを贈れません。
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著者情報
桑原晃弥［クワバラテルヤ］
１９５６年、広島県生まれ。経済・経営ジャーナリスト。慶應義塾大学卒。業界紙記者などを経てフリージャーナリストとして独立。トヨタ式の普及で有名な若松義人氏の会社の顧問として、トヨタ式の実践現場や、大野耐一氏直系のトヨタマンを幅広く取材、トヨタ式の書籍やテキストなどの制作を主導した（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
１９５６年、広島県生まれ。経済・経営ジャーナリスト。慶應義塾大学卒。業界紙記者などを経てフリージャーナリストとして独立。トヨタ式の普及で有名な若松義人氏の会社の顧問として、トヨタ式の実践現場や、大野耐一氏直系のトヨタマンを幅広く取材、トヨタ式の書籍やテキストなどの制作を主導した（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
