内容説明
航空機メーカーを母体とするカワサキの技術陣が開発したサムライＡ１は、過激な２サイクルマシンであり、強烈なデビューを果たしたマッハは、２サイクル３気筒の持ち味を十分に生かした当時「最速」モデルであった。また、４サイクルバーチカルツインエンジンのＷシリーズは、名門メグロから受け継がれたツインならではの乗り味と高い耐久性を誇っていた。そして高性能ＤＯＨＣ４気筒エンジンを搭載したＺ１／Ｚ２は日本で圧倒的な人気を博し、欧米などの海外市場でも高い支持を得てロングセラーに成長している。こうしたカワサキが開発し、生み出したモデルは、他のメーカーに比べて独特なマシンが多く、常に強い個性を醸し出しているのである。本書では、それらの独創的なカワサキモデルについてその軌跡を紹介する。
目次
メイハツ時代―飛行機エンジニアが創意工夫し、カワサキ単車用エンジンを生み出す
メグロ・ワークス―Ｚ９７からＫ１時代のメグロの技術が、カワサキ６５０Ｗ１を生む
Ａ１／Ａ７・シリーズ―スポーツ車イメージの先駆け―ＡシリーズＧＰレース技術を投入し登場する
マッハ２・７５０ＳＳ―マッハ・シリーズの先陣を切ったＨ１、そしてＨ２―鮮烈デビュー
Ｓ１―Ｓ３・トリプルズ―最初で最後の空冷２サイクル３気筒マシン２５０ＳＳからＫＨ４００を追う
カワサキ・Ｍ／Ｊ／Ｇ／Ｂ―実用者からスポーツ車へ５０～１７５ｃｃの黎明期Ｍ５からＫＣ１２５まで
スーパー―４・Ｚ１／Ｚ２―ＮＹＳニューヨークステーキ登場、キングＺ１／Ｚ２のあゆみを追う
ＡＭＡ―ＫＺ１０００Ｓ１―ＡＭＡスーパーバイクチャンピオンへの足跡ＫＺ１０００ＪからＺ１０００Ｒまで
ザッパー・ＫＺ６５０―ザッパーＺ６５０からターボマシンＺ７５０Ｔまで…軽量、高性能空冷フォア時代
ニンジャ・ＧＰＺ９００Ｒ―空冷シックスから水冷フォアへ…新しい９００ｃｃへの提言ＧＰＺ９００Ｒ〔ほか〕
著者等紹介
小関和夫［オゼキカズオ］
１９４７年、東京に生まれる。１９６５年より工業デザイン、機器設計業務と共に自動車専門誌編集者を経て、今日に至る。１９７０年毎日工業デザイン賞受賞。フリーとなった後は二輪、四輪各誌へ執筆。二輪、三輪、四輪の技術および歴史などが得意分野。雑誌創刊にも複数関与する。自動車、サイドカー、二輪車部品用品を設計する「ＯＺハウス」代表（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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