出版社内容情報
『全国鉄道事情大研究』シリーズ（草思社刊）でこれまで関東、東海、関西、北陸、中国、四国、九州と、各地の鉄道事情を解説してきた著者の待望の新刊。
本書「青函篇」では、今年３月に新青森─函館北斗間が開通した北海道新幹線をはじめ、「函館以南、青森、秋田、岩手」の計１５路線の車両、ダイヤ、将来性を徹底批評。
北海道新幹線 ４時間の壁は突破できる！
JR 津軽線 「リゾートあすなろ竜飛」を定期運転して観光客増を図れ
道南いさりび鉄道 快速「いさりびライナー」を走らせよ
JR 函館本線 新函館北斗での新幹線との接続時間を適正にせよ
函館市電 JR 函館駅前への直結、函館空港への延伸など、攻めの改良を
IGR いわて銀河鉄道 盛岡─八戸間で快速の頻繁運転をせよ
青い森鉄道 ビジネス利用もできる少し贅沢な特急を走らせてみては
JR 男鹿線 特別仕様の観光用バッテリー車を走らせてほしい
JR 五能線 「リゾートしらかみ」は増発して需要に応じよ
──ほか、JR 花輪線、JR 大湊線、JR 奥羽本線、弘南鉄道大鰐線、弘南鉄道弘南線、津軽鉄道
川島令三［カワシマ リョウゾウ］
著・文・その他
内容説明
北海道新幹線（東京―新函館北斗間）は「３時間３０分台」を目指せ！その他、ＪＲ津軽線、道南いさりび鉄道など、“北海道長万部以南、青森、秋田、岩手の「青函エリア」計１５路線”を徹底研究！
目次
北海道新幹線（海峡線）―４時間の壁は簡単に突破できる
ＪＲ津軽線―「リゾートあすなろ竜飛」を定期運転して観光客増を図れ
道南いさりび鉄道―快速「いさりびライナー」を走らせよ
ＪＲ函館本線（函館‐長万部）―新函館北斗での新幹線との接続時間を適正にせよ
函館市電―ＪＲ函館駅前広場への乗り入れ、函館空港への延伸など、攻めの改良を
ＩＧＲいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線―盛岡‐八戸間で快速の頻繁運転をせよ
青い森鉄道青い森鉄道線―ビジネス利用もできる少し贅沢な特急を走らせてみては
ＪＲ花輪線―高性能気動車を使ってクルマより速い快速を走らせよ
ＪＲ大湊線―運転本数の増大、快速の定期化などによりクルマに対抗せよ
ＪＲ奥羽本線（秋田‐青森）―秋田‐能代間で快速を大増発して利用増を図れ
ＪＲ男鹿線―特別仕様の観光用バッテリー車を走らせてほしい
弘南鉄道大鰐線―観光列車の導入を
弘南鉄道弘南線―クーラー付き車両を走らせる必要がある
ＪＲ五能線―「リゾートしらかみ」は増発して需要に応じよ
津軽鉄道―津軽半島周遊フリーきっぷを企画するなどの観光開発を
著者等紹介
川島令三［カワシマリョウゾウ］
１９５０年、兵庫県生まれ。芦屋高校鉄道研究会、東海大学鉄道研究会を経て「鉄道ピクトリアル」編集部に勤務。現在、鉄道アナリスト、早稲田大学非常勤講師（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。
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やまほら
