内容説明
九州新幹線は博多開業で、どのように変わるのか。鹿児島線を走る特急は、何が消えて何が残るのか。ＧＣＴ（軌間可変列車）の実用化を考慮に入れて、九州新幹線と、関連する在来線のダイヤ等を想定する。
目次
ＪＲ鹿児島線（門司港‐八代）―小倉‐博多間のダイヤをもっとすっきりさせよ
ＪＲ九州新幹線鹿児島ルート―博多開業でどう変わるか
肥薩おれんじ鉄道―新幹線との連携を密にせよ
ＪＲ鹿児島線（川内‐鹿児島中央）―軌間可変列車が乗り入れて宮崎まで走るか
北九州モノレール―財政再建が急務だ
筑豊電気鉄道―北九州市のＬＲＴ化の先兵となれ
ＪＲ福北ゆたか線（筑豊本線・篠栗線黒崎‐博多）―小倉方面のスピートアップを
ＪＲ若松線（筑豊本線若松‐折尾）―洞海湾横断鉄道は実現するか
ＪＲ香椎線―そろそろ電化するべきだ
西鉄宮地岳線―地下鉄直通で起死回生を図れ〔ほか〕
著者等紹介
川島令三［カワシマリョウゾウ］
１９５０年、兵庫県生まれ。芦屋高校鉄道研究会、東海大学鉄道研究会を経て「鉄道ピクトリアル」編集部に勤務。鉄道アナリスト（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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